裝載機前機架組焊接工藝

2016-03-14 11:02:00
臨沂工程機械股份有限公司 高樹光 徐志義
原創
4505
摘要:我公司生產的裝載機前機架結構簡圖如圖1所示。以往采用一次上胎組焊完成,填塊和動臂液壓缸支承座焊變形較大。
1 存在的問題 
我公司生產的裝載機前機架結構簡圖如圖1所示。以往采用一次上胎組焊完成,填塊和動臂液壓缸支承座焊變形較大。

填塊變形影響了前機架上三組加工孔的同軸度及其與鉸接孔的垂直度,而且造成四個填塊受力不均。同軸度的偏差使得動臂、拉桿及鏟斗在舉升和下降過程中出現傾斜與偏磨;受力不均引起填塊在使用過程中開焊。 

由于左右翼箱焊后收縮變形較大,使得兩動臂液壓缸支承座的間距和對稱度均難以滿足圖紙要求,不僅造成裝配困難,而且工作過程中會出現動臂上耳座偏磨現象。 

2 改進措施 

基于以上問題,我們認為,如果先焊好翼箱和骨架并進行消除應力處理,然后再組焊填塊與動臂液壓缸支承座,應該能夠消除翼箱及內架焊后變形的影響。 

為此,我們對前機架的焊接工藝由以前一次上胎組焊完成,該為分兩次上胎組焊。 

3 兩次組焊工藝 

(1)在組焊胎上先把除填塊及動臂液壓缸支承座以外各件定位后點固,然后下胎焊接。焊接時,先焊短焊縫及應力較大的焊縫,長焊縫分段退焊,對稱焊縫和、一定要交錯對稱施焊。 
(2)焊完后進行消除應力處理。 
(3)將焊好的部件重新吊裝上胎,以鉸接孔定位后裝點填塊及動臂液壓缸支承座,均勻點固定下胎焊接完成。 
(4)焊后,填塊及動臂液壓缸支承座不再進行加工。 

前機架兩次上胎組焊工藝經一年多試用表明,完全消除了填塊開焊和動臂上耳座的偏磨現象。既減輕了工作量和勞動強度,降低了成本及三包維修費用,又促進了產品的銷售,為公司帶來巨大的經濟效益和社會效益。 
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