車身鋁點焊炸槍的原因及解決辦法!

2021-01-12 15:20:03
梁新瓊
原創
343

鋁合金代替鋼鐵是各國汽車制造商針對汽車減重所采取的主要措施,但是,與碳鋼板材相比,由于鋁合金板材有較高的比熱容,電阻點焊時需要更多的熱能進行加熱,而其較高的導熱性和高導電率,極易導致熱量的快速流失,不易產生足夠的電阻熱來熔化板材,使得鋁的電阻點焊比鋼的電阻電焊困難,形成的點焊熔核形狀不規則,尺寸大小不一,熔核在凝固時極易形成縮孔、縮松和氣孔,焊接質量不穩定。



1. 鋁點焊炸槍原因

鋁車身焊接過程中,頻繁出現鋁點焊炸槍問題,如圖所示。



經過統計和分析,發現炸槍基本集中在冬季,車間環境溫度15℃以下和節拍偏慢的工位,說明炸槍和環境溫度有關,而鋁點焊本身與環境溫度關系并不是很大,所以懷疑炸槍跟結構膠有關,結構膠冬季出膠溫度為45℃。

但在環境溫度比較低的情況下,冷卻快、粘度大、電阻提高,有可能導致電流短路炸槍;節拍慢的話,就算上一個鋁點焊的焊接熱量能傳遞給相鄰焊點,但環境溫度低,也同樣導致熱量損失快,結構膠冷卻快,炸槍頻現。

為了驗證鋁點焊炸槍是否跟環境溫度以及結構膠有關,嘗試加熱板件能否可以改善此問題,設計了兩個實驗方案,通過實驗數據可知:

1)板件搭接情況對板件涂膠焊接影響較大,同樣溫度壓力下,三層板的涂膠焊接更容易出現炸槍和無法焊接。2)環境溫度高低對于板件涂膠焊接有直接影響。3)板件加熱可以顯著提高可焊接率。

2. 鋁點焊炸槍解決方案

目前炸槍的區域,有的工位零件小,加熱板件效果好,有的工位板件大,加熱困難,所以針對現場實際炸點情況和現狀,需要分類進行解決。

1)加熱板件零件較小,改造車間現有涂膠臺,保證可以同時放置5個以上零件,并對涂膠板件進行加熱,板件溫度控制在45℃。具體涂膠臺改造方案如下:

①涂膠臺四周安裝蓋板,如圖所示。



②涂膠臺臺面開孔,孔徑10mm,孔距20mm,如圖所示。



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